不是加价百万的埃尔法，而是一台号称“平民埃尔法”的新车配资咨询平台，Noah/Voxy（网友戏称“小埃尔法”）。
十三万出头、混动、四驱、双侧电滑门、7座布局，这些关键词凑在一起，评论区直接炸锅。
有人说这是“丰田史上最良心的定价”，也有人调侃“丰田终于想起来还有穷人”。但真相到底是什么？ 这台车是真厚道，还是丰田被市场逼到墙角后的“无奈之作”？
丰田埃尔法在国内的标签一直是“富豪入场券”，加价几十万是常态。 但这款“小埃尔法”海外售价约267万日元，折合人民币13.3万元，直接砍到埃尔法的零头。 有网友算了一笔账：一台埃尔法的钱够买6台“小埃尔法”，还能剩个车位费。
展开剩余71%广汽丰田和一汽丰田已提交国产计划，预计2025年三季度量产，年产能6万台。 业内预测首年需求可能突破8万台，这意味着13万级的MPV市场可能要变天。
“小埃尔法”的设计语言和埃尔法一脉相承：分体式大灯、悬浮车顶、双侧电动滑门，远看就是缩小版的埃尔法。
车身尺寸4695×1730×1895mm，轴距2850mm，比埃尔法短了28厘米，但轴距仅差5厘米，空间利用率反而更高。
车尾的L型熏黑尾灯和棱角分明的线条，让这台方盒子造型的MPV多了点年轻感。 有车主调侃：“停小区门口，邻居真以为我买了台埃尔法低配版。 ”
采用2 2 3的7座布局，第二排独立座椅支持前后滑动和靠背调节。 实测第二排腿部空间850mm，1.8米身高的人能翘二郎腿；第三排腿部空间255mm，成年人中短途乘坐不算憋屈。
后备箱在满座状态下能塞进4个24寸行李箱，第三排座椅放平后容积接近2000L，婴儿车、露营装备都能轻松装下。 唯一槽点是中间过道宽度仅180mm，进出第三排需要侧身。
搭载1.8L THS II混动系统，综合功率90kW，匹配E-CVT变速箱。 WLTC工况油耗最低4.3L/百公里，城市通勤实测油耗约4.8L。 按当前油价计算，一年行驶2万公里，油费仅需约6580元，比许多紧凑级轿车还低。
四驱版本搭载E-Four电子四驱系统，后桥配备17kW电机，雪地起步抓地力提升22%。 雨天和结冰路面行驶稳定性明显优于两驱车型。
全系标配TSS 3.0智行安全系统，包括自适应巡航、车道保持和预碰撞防护。 高配车型提供12.3英寸中控屏，支持CarPlay和HiCar。
但丰田的“抠门”依然存在：低配版中控屏仅8英寸，无CarPlay；内饰多用搪塑材质，氛围灯、真皮座椅等豪华配置需选装。 网友吐槽：“都2025年了，车机互联还得靠手机支架。 ”
横向对比同价位MPV：本田奥德赛起售20多万且无四驱；传祺M6 Pro价格相近但无混动；五菱凯捷混动版缺少四驱和侧滑门。 “小埃尔法”成了13万级唯一同时提供混动、四驱和电动侧滑门的车型。
这款车瞄准的是三四线城市的二胎/三胎家庭。 他们对品牌有要求配资咨询平台，但预算有限；需要7座大空间，又看重油耗和可靠性。 一位车主评论：“买埃尔法是为了面子，买这车是为了里子，能装下全家人的日子。 ”
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